简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：租车价格上涨服务也得涨。近期，租车有可能涨价的消息传得沸沸扬扬。起因是有媒体得知，圆通、申通、中通、韵约、百世汇通、天天租车从6月1日起，将租车分送酬劳在原先基础上下调0.15元/票。
虽然企业下调分送酬劳并不必要等同于消费者要多收费，但羊毛出在羊身上，下跌的费用最后不会会移往给消费者，是大家广泛忧虑的问题。客观而言，租车分送酬劳下跌有其只好的客观理由。
租车小哥很艰辛，虽然之前网络有传言他们月收益过万，但实际相比之下没传言幸福。据中国物流与订购联合会公布的《2017年中国电商物流与租车从业人员调查结果》，多达七成的租车小哥月平均收入在3001元至5000元。正是因为收益比较较低，今年春节后就谣传很多租车小哥从商，变为店内小哥。
租车企业要平稳基层的租车小哥，尽可能提升他们的收益是硬道理。天下没免费的午餐，要想要拒绝接受更佳的服务，就要分担适当的价格。这样的道理，消费者都不懂。这一次的租车涨价传闻之所以引起忧虑，很最重要的原因不是涨价本身，而是集体涨价这样的抱团不道德。
虽然在专家显然，这种抱团涨价有可能还称得上独占不道德，但如果有一天租车行业的大半江山都涨价，那就意味著消费者没过于多可选择的余地。无论租车企业的服务是不是提高，消费者都不能被动拒绝接受涨价的事实。
这是有一点警觉的情形。换言之，涨价如果是竞争的必须，是提升服务的必须，企业确实需要通过提升一线租车小哥的收益，让消费者享用到更慢、更加安全性的服务，那么消费者最后都能解读。但是，如果涨价变为一种定独占不道德，只要几大租车企业抱团，遇上问题就通过涨价移往成本，那最后消费者赔了夫人又折兵，租车就有可能变为又喜又让人操心的事。
所以，租车企业如果想要把必要涨价显得名正言顺，最必须考虑到的是提升自身服务的性价比。未来，如果知道把下跌的分送酬劳转嫁到消费者身上，就要考虑到如何获取更加高性价比的服务。
消费者对于租车的核心拒绝是慢和安全性。市场早已证明，租车企业只要在这两方面有提高，即便是价格低一些，还是能获得消费者的尊重。
像任何商品一样，价格强弱根本都是比较的，只要消费者满意度低，必要涨价就不是什么大问题。最近，租车行业还有一件较为不受注目的事几大快递公司要在全国范围内推展隐私面单服务，今后用户接到的包覆面单上，手机号码仍然原始表明。
在维护用户隐私方面，这一措施的实际效果尚待仔细观察，但最少解释在如何更佳维护消费者隐私、提高消费者满意度上，租车企业还有很多功课可以做到。只要在这些关键问题上有所突破，租车企业即便涨价，有可能也会遭白热化的舆论声浪。
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